Déflectomètre lourd à masse tombante : HWD | DYNATEST
Dynatest a développé le premier déflectomètre lourd à masse tombante (HWD) commercialisé. Extrêmement polyvalent, le HWD permet de tester aussi bien les pavés rigides que les chaussées souples sur les routes et les aéroports.
Dynatest a développé le premier déflectomètre lourd à masse tombante (HWD) commercialisé. Extrêmement polyvalent, le HWD permet de tester aussi bien les pavés rigides que les chaussées souples sur les routes et les aéroports. Le HWD peut appliquer une charge comprise entre 30 et 320 kN, ce qui lui permet de simuler la charge d'un véhicule jusqu'aux charges les plus extrêmes des roues d'un avion, comme celles d'un Boeing 777, d'un Airbus 340 ou d'un Airbus 380.
Comme le LWD, le HWD est conçu pour appliquer une impulsion de charge à la surface de la chaussée, simulant la charge produite par le roulement d'une roue de véhicule. La charge est produite en laissant tomber un poids important sur un jeu de tampons en caoutchouc fixés à un support relié à une plaque de charge circulaire.
Une cellule de charge montée sur la plaque mesure la charge appliquée. Des capteurs de déflexion (géophones), montés radialement au centre de la plaque de charge, mesurent la déformation de la chaussée sous l'effet de la charge. Le logiciel de post-traitement Dynatest ELMOD (Évaluation des modules de couches et conception des revêtements) permet de rétrocalculer les modules de couches de chaussée en fonction de la charge d'impact et du bassin de déflexion de surface.
Les résultats peuvent être utilisés efficacement pour évaluer l'état structurel des chaussées et concevoir les revêtements, en s'appuyant sur des guides de conception empiriques ou mécanistes-empiriques.
Les données HWD permettent également de calculer le degré de transfert de charge entre dalles de béton adjacentes et de détecter les vides sous les dalles des chaussées rigides.
Livré en standard avec :
Plateau de chargement à 4 segments avec pivot pour s'adapter aux surfaces de chaussée irrégulières ou sillonnées
7 ou 9 capteurs de déflexion (géophones)
Capteurs de température de l'air/de la chaussée
Instrument de mesure de distance (IMD)
En option :
Système de positionnement global (GPS)
Système de caméra pour la localisation des plaques d'immatriculation ou l'imagerie de priorité
Générateur embarqué pour un fonctionnement autonome
Feux ou stroboscopes montés sur remorque
Barres d'extension de capteurs arrière ou arrière et transversaux
Radar à pénétration de sol (GSSI ou IDS)
Kit de pièces détachées
Trousse à outils
Caractéristiques principales : Avec une plage de charge étendue de 30 à 320 kN, il est suffisamment polyvalent pour tester un large éventail de surfaces, des routes revêtues et non revêtues aux parkings et aux revêtements d'aérodromes.
Permet la simulation de nouveaux avions gros porteurs tels que l'A-380 et le B-777
Excellente répétabilité
Utilisation par une seule personne
Fonctionnement silencieux
Accepte jusqu'à 15 capteurs de déflexion
Jusqu'à 60 points de test par heure
Conforme au protocole d'étalonnage AASHTO6R32-11
Réussi aux essais de corrélation TRL
Avantages :
Le chargement dynamique permet une analyse mécaniste et empirique des couches de chaussée et la détermination de stratégies de réhabilitation optimales.
Essais automatisés et rapides des structures de chaussée.
Détermination de la couche de rupture, plutôt que de se limiter à la capacité portante.
Contrôle qualité des chaussées nouvellement construites.
Comparaison de différentes options de réhabilitation, notamment le rabotage et le recyclage, plutôt que la simple application de couches superposées.
Le Dynatest HWD fournit des données précises, reproductibles et répétables.
La surveillance automatisée et en temps réel de la cellule de charge, des géophones et des variations de données garantit une haute qualité des données collectées.
Utilise l'analyse mécaniste pour tester la plupart des structures de chaussée.
Le HWD est utilisé dans le monde entier, des déserts les plus chauds et les plus secs aux tropiques humides et aux régions polaires plus froides.
Applications types : Les données du déflectomètre peuvent être utilisées :
Pour déterminer la couche de rupture et les solutions de restauration optimales
Pour le contrôle qualité de la construction de chaussées existantes et nouvelles
Pour améliorer et comprendre la modélisation des chaussées
