Description
Le déflectomètre à masse tombante (FWD) est utilisé par les ingénieurs en chaussées pour évaluer l'état et les performances des chaussées, afin de déterminer la nécessité d'une reconstruction. Les données du FWD peuvent également servir à optimiser la conception et la maintenance des chaussées.
Le déflectomètre à masse tombante (FWD) fait partie intégrante du processus d'évaluation structurelle des chaussées. Il s'agit d'une méthode non destructive et rapide permettant d'évaluer la capacité structurelle des chaussées à des fins de recherche, de conception, de reconstruction et de gestion des chaussées.
Le déflectomètre à masse tombante (FWD) de Dynatest applique une charge dynamique simulant l'impact d'une roue en mouvement. La réponse de la chaussée est analysée à l'aide du logiciel ELMOD (Évaluation des modules de couches et de la conception des superpositions) de Dynatest afin de déterminer les modules d'élasticité, les contraintes et les déformations de chaque couche modélisée. ELMOD indique la couche la plus fragile en cas de rupture, la durée de vie résiduelle et détermine les alternatives de reconstruction optimales.
En option :
- Remorque pliable pour faciliter le transport
- Système de positionnement global (GPS)
- Capteurs de déviation supplémentaires (jusqu'à 15)
- Système de caméra pour la localisation des plaques d'immatriculation ou l'enregistrement de photos
- Générateur embarqué pour un fonctionnement autonome
- Housse de remorque (versions souple ou rigide)
- Feux ou stroboscopes montés sur remorque
- Barres d'extension de capteurs arrière et latéraux
- Radar pénétrant le sol
- Panneau d'avertissement arrière
- Kit de pièces détachées
- Trousse à outils
Principales caractéristiques opérationnelles :
- Un appareil de test non destructif
- Une seule personne est nécessaire pour l'opération
- Flexibilité totale avec 7 à 15 capteurs de déflexion
- Précis et rapide (jusqu'à 60 points de test/h avec une séquence typique d'application de 4 charges)
- Aucune fermeture de route nécessaire
- Large plage de charge : (4 à 120 kN) ou (1 500 à 27 000 lbf). Extensible jusqu'à 150 kN (33 700 lbf)
- Conçu pour des applications polyvalentes sur les chaussées, des routes non revêtues aux aérodromes
- Excellente répétabilité
- Idéal pour les approches de conception mécaniste/analytique
- 4 plaques de charge segmentées pour tester les surfaces de chaussée irrégulières ou ornées
- Capteurs de température de surface de l'air et de la chaussée
- Instrument de mesure de distance (DMI)
- Haute qualité pour une fonctionnalité durable
- Le FWD le plus testé du marché
Avantages :
- Essais de chaussées structurelles automatisés et rapides, applicables aux chaussées du monde entier
- Détermination de la couche de rupture, plutôt que simple détermination de la capacité portante
- Mesure de fines couches d'asphalte ou de matériaux similaires, même de chaussées en blocs
- Contrôle qualité/assurance qualité des chaussées nouvellement construites
- Comparaison de différentes options de reconstruction, notamment le rabotage et le recyclage, plutôt que la simple application de revêtements
- L'utilisation du FWD fournit des données structurelles précises, reproductibles et répétables
- La surveillance automatisée et en temps réel de la cellule de charge, des géophones et des variations de données garantit une haute qualité des données collectées
- Utilisation d'une analyse mécaniste-empirique applicable à la plupart des structures de chaussée
- Le FWD est utilisé dans le monde entier, des déserts les plus chauds et les plus secs aux tropiques humides et aux régions polaires plus froides
- Conformité aux normes ASTM D4694-09 et ASTM D4695-03 et normes équivalentes. A réussi les essais de corrélation TRL (Royaume-Uni) et CROW (Pays-Bas). Conforme au protocole d'étalonnage AASHTO R32-11
