Knowles : Les types de charge de Véhicules Électriques
Il existe deux catégories de stations de recharge : Les bornes AC et les bornes DC.
Types de charge dans les Véhicules Électriques
Il existe deux catégories de stations de recharge : Les bornes AC et les bornes DC.
Les stations de recharge AC :
- Les stations AC sont elles mêmes divisées en "AC Niveau 1 EVSE" et "AC Niveau 2 EVSE", qui fournissent de la puissance en courant alternatif aux batteries embarquées dans la voiture.
- Les stations AC sont généralement des bornes de recharge à faible courant, auxquelles il faut entre 2 et 8 heures pour charger entièrement le véhicule, selon les spécifications de ce dernier.
- Ces stations AC sont idéales pour des petits véhicules électriques, principalement utilisés pour des applications citadines, telles que les flottes d'entreprises, voitures en libre-service, espaces commerciaux et lieux de travail.
Les stations de recharge DC :
- Les stations de recharge DC sont des chargeurs haute puissance de Niveau 3. Elles délivrent du courant continu à la batterie. Les stations DC drainent un très fort courant avec une borne capable de fournir une puissance élevée.
- Ces bornes de recharge sont capables de charger un véhicule à 80% en 30 minutes (selon les véhicules).
- Les stations DC sont idéales pour la charge rapide de véhicules électriques privés : voitures, bus, taxis, etc.
- Ces stations sont présentes principalement dans les espaces publics, dans les stations services et ou dans les aires d'autoroutes
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Charge Niveau 1
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Elle fournit généralement une puissance de charge d'environ 1 à 2 kilowatts (kW) et peut prendre plusieurs heures pour recharger complètement la batterie d'un EV.
Niveaux de puissance nécessaires :
- Chargeur de niveau 1
- Chargeur embarqué :
- Convertit 120 VAC en 400+ VDC pour la batterie du véhicule
- Convertisseur AC/DC + Redressement frontal
- Convertisseur DC vers DC
Applications:
- Il s'agit de la méthode de chargement la plus lente, qui utilise une prise de courant domestique standard de 120 V AC.
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Charge Niveau 2
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Elle est plus rapide que la charge de niveau 1 et est couramment utilisée dans les environnements résidentiels et les stations de charge publiques.
Niveaux de puissance nécessaires :
- Chargeur de niveau 2
- Chargeur embarqué :
- Convertit 120 VAC en 400+ VDC pour la batterie du véhicule
- Convertisseur AC/DC + Redressement frontal
- Convertisseur DC vers DC
Applications:
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Charge Niveau 3
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Il utilise des stations de recharge très puissantes et peut recharger la batterie d'un EV à environ 80 % de sa capacité en 30 minutes ou moins.
Niveaux de puissance nécessaires :
- Chargeur de niveau 3
- Chargeur hors carte :
- Convertit 240 VAC en 400-800+ VDC pour la batterie du véhicule.
- Convertisseur AC/DC + Redressement frontal
- Convertisseurs DC/DC
Applications:
- La charge rapide DC fournit une puissance élevée directement à la batterie du VE, sans passer par le chargeur de bord du véhicule.
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Charge sans fil
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Il utilise des champs électromagnétiques pour transférer l'énergie d'un socle ou d'une station de recharge vers le véhicule.
Niveaux de puissance nécessaires :
- Le socle / la station de recharge
- Réception par le véhicule
- Électronique de puissance
- Système de communication
Applications:
- La recharge sans fil, également connue sous le nom de recharge par induction ou de transfert d'énergie sans fil (WPT), est une technologie émergente qui permet de recharger les véhicules électriques sans avoir recours à des câbles et à des connecteurs physiques
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Charge bi-directionnelle
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La charge bidirectionnelle permet aux véhicules électriques non seulement de consommer de l'énergie, mais aussi de servir de dispositifs de stockage de l'énergie, ce qui leur permet de décharger de l'énergie dans le réseau ou dans d'autres systèmes consommateurs d'énergie.
Niveaux de puissance nécessaires :
- Le socle/la station de recharge
- Réception par le véhicule
- Électronique de puissance
- Système de communication
La mise en œuvre de la charge bidirectionnelle pose des problèmes de conception au niveau des composants, car elle nécessite des systèmes d'électronique de puissance et de gestion de l'énergie capables de :
- Gérer efficacement et en toute sécurité le flux d'énergie bidirectionnel
- Gérer les fluctuations de tension et de courant
- d'assurer la compatibilité avec les différents protocoles et normes du réseau électrique
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