Testez les nouveautés technologiques d'aujourd'hui !
Le rythme des changements dans l'électronique automobile n'a jamais été aussi rapide. Les véhicules d’aujourd’hui sont de plus en plus sûrs, efficaces et connectés. Les communications de données à grande vitesse et sans fil, les capteurs et la gestion d’énergie sont les différents enjeux du secteur automobile dans les années à venir. Ces technologies génèrent de nouvelles normes et des nouveaux défis en matière de tests et de vérifications.
Concevez votre convertisseur de puissance ! Faites-le fonctionner dans des conditions environnementales éprouvantes et résistant aux EMI (interférence électromagnétique). La conception de la puissance est difficile dans n'importe quel véhicule. Et cela ne fait que s’aggraver avec les véhicules électriques et hybrides d’aujourd’hui. Nous pouvons vous aider avec des solutions comme :
Tests d'efficacité énergétique à l'aide d'analyseurs de puissance
Sélection et caractérisation de semi-conducteurs de puissance avec l'unité de mesure de source (SMU)
Analyse de l'alimentation avec des oscilloscopes équipés d'une application d'analyse automatique de la puissance
Prise en charge de nouvelles technologies de conversion de puissance utilisant des semi-conducteurs SiC et GaN
L’augmentation de la quantité de données dans le véhicule a eu un impact considérable sur les besoins en bande passante de communication. Des nouvelles normes traitant les débits très élevés ont été mise en place, mais comment les gérez-vous ? Nous pouvons vous aider avec des solutions comme :
Décodage de protocole et débogage des technologies de bus haute vitesse et moyenne vitesse, notamment Ethernet, USB, PCI-e, CAN, LIN, Flexray, etc.
Tests de conformité pour Ethernet, Broad-R Reach / 100BASE-T1, MOST, USB, MIPI, etc.
Évaluer l'intégrité du signal et résoudre les anomalies
Tests environnementaux avec des systèmes d’enregistrement de données
De nouvelles classes de capteurs élargissent l’information disponible pour les systèmes de contrôle des voitures. Le passage d'un éclairage incandescent gourmand en énergie à des LED efficaces et fiables confère une nouvelle flexibilité de conception, mais avec une électronique supplémentaire. Nous pouvons vous aider avec des solutions comme :
Test des accéléromètres MEMS (Système Micro Électromécaniques)
L’environnement automobile est soumis à de nombreuses contraintes pour les applications impliquant la navigation, les capteurs, l’entrée sans clé, l’info divertissement, etc. Pour les réseaux de véhicules à véhicules et de véhicules à infrastructures, il est essentiel de pouvoir résoudre rapidement les problèmes de brouillage. Nous pouvons vous aider avec des solutions comme :
Résolution des problèmes d’interférence
Pré-conformité EMI et dépannage
Évaluation des communications sans fil telles que la surveillance de la pression des pneus et la technologie Bluetooth embarquée
Le secteur de l’automobile va connaitre, d’ici 2030, une grande évolution. Le marché va s’orienter de plus en plus vers la voiture connectée. Il existe différents stades de conduite autonome jugeant le niveau d’autonomie d’une voiture, nous nous intéressons aux 2 derniers stades qui sont les plus intéressants pour l’avenir du développement de l’automobile.
Le stade 4 : selon le ministère américain des transports, les véhicules de stade 4 sont « conçus pour prendre en charge toutes les fonctions de conduite critiques pour la sécurité et surveiller les conditions de route sur la totalité d’un trajet ». Ce mode est réservé à des espaces bien particuliers (géo-repérage) et des circonstances spéciales, par exemple les embouteillages ou la conduite sur autoroute. Dans toute autre zone ou circonstance, le véhicule doit être capable d’interrompre le trajet (par ex. en se garant), si le conducteur ne reprend pas le contrôle.
Le stade 5 : à ce niveau d’automatisation, le véhicule est complètement autonome et ne nécessite aucun volant ni commandes générales permettant à un conducteur humain d’en prendre le contrôle.
Pour arriver au stade final (stade 5), il va falloir à l’avenir résoudre tous les problèmes de transfert de données dus à la communication de la voiture autonome avec son environnement extérieur. On remarque à l’heure actuelle des problèmes de perturbations RF des capteurs au sein des premiers véhicules autonomes dus à des interférences avec les transmissions d’informations avec les objets (panneaux de signalisation, autres voitures...) autour de la voiture.
Les véhicules connectés demandent de plus en plus de capteurs. Pour pouvoir les faire interagir ensemble il faut augmenter la puissance des transferts de données. C’est pourquoi le CAN a évolué en CAN FD pour pouvoir augmenter sa capacité jusqu’à 15 Mbit/s et une charge à 64 octets environ.
Nous pouvons vous aider avec des solutions comme :
Identification des interférences RF avec une visualisation temps réel sur un analyseur de spectre
Simulation de positionnement satellite
Identification et protection face aux systèmes de brouillage
Test Ethernet et résolution des problèmes de bus CAN
Concevez votre convertisseur de puissance ! Faites-le fonctionner dans des conditions environnementales éprouvantes et résistant aux EMI (interférence électromagnétique). La conception de la puissance est difficile dans n'importe quel véhicule. Et cela ne fait que s’aggraver avec les véhicules électriques et hybrides d’aujourd’hui. Nous pouvons vous aider avec des solutions comme :
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